Por la revancha
	Por: Carlos Fernández  P.

Ferrari y McLaren, las dos escuderías de mayor tradición y éxito en la máxima categoría, tras haber tenido un 2009 decepcionante sólo pueden fijarse como objetivo en esta temporada el podio para sus pilotos y el título por escuderías.

Sin embargo, la competencia en el serial principal tiene muchos más ingredientes que la lucha entre dos equipos. Y es que los cambios de pilotos de un conjunto a otro han sido sorpresivos, destacándose la llegada de Fernando Alonso, procedente de Renault, al Cavallino Rampante y el arribo de Jenson Button, actual campeón, a la escudería que fundó Bruce McLaren.

Por si fuera poco, el legendario Michael Shumacher regresa en forma a la Fórmula 1, tras su fallido retorno con Ferrari el año anterior, con Mercedes GP que sólo de nombre es debutante, pues es el conjunto heredero del campeonato de Brawn GP en 2009.

Otro punto a destacar para este 2010, están los cambios en el reglamento. Resalta el hecho de que no habrá paradas en pits para recargar el nuevo tanque de combustible, lo que hará que sólo se detengan los autos para el cambio de neumáticos. Cabe señalar que al haber 24 pilotos, se decidió cambiar el sistema de puntuación, otorgando puntos a los diez primeros lugares, en vez de ocho como se venían dando.

Recuento
Ferrari viene de un año de pesadilla en la que ocurrieron cosas inimaginables: desde el inusual accidente de Felipe Massa en la calificación del Gran Premio de Hungría, pasando por la imposibilidad del retorno de Michael Shumacher debido una lesión en el cuello, hasta el desastre que tuvieron sus autos y sus pilotos, consiguiendo sólo una victoria en el Gran Premio de Bélgica y dejando fuera del podio a la Scuderia italiana en el campeonato de constructores, cosa que no ocurría desde hace diecisiete años. Los autos siempre estuvieron a la saga de Brawn GP y Red Bull y los pilotos que sustituyeron a Felipe Massa , Luca Badoer y Giancarlo Fisichella, fueron poco menos que ineficaces. Ahora con “Feliphinho” recuperado y con la inclusión del dos veces campeón Fernando Alonso, Ferrari no  puede darse el lujo de no ganar este campeonato.

Por su parte, McLaren corre un gran riesgo al contratar al más reciente campeón,  Jenson Button y juntarlo con Lewis Hamilton, su piloto “insignia” y anterior ganador en el 2008.  Esto es un riesgo porque no será fácil definir al piloto número uno y al coequipero. Esta situación ya la habían vivido con el duelo al interior del equipo hace poco más de 20 años con Alain Prost y Ayrton Senna.

Del extinto Brawn GP y su triunfo basado en el uso del doble difusor en sus monoplazas no quedó ni el nombre, ni sus pilotos. Lo que sí permaneció fue su director y fundador, el exitoso Ross Brawn, que trajo a su compañero de triunfos en las pistas y siete veces campeón, Michael Shumacher. Esto, sumado al apoyo económico que le dio la casa alemana Mercedes y el talento del alemán Nico Rosberg como coequipero, deben mantener a la debutante Mercedes GP como heredera de éxitos y fuerte competidora contra las históricas escuderías, sin olvidar al Red Bull Racing, su más cercano perseguidor el año anterior.

Este último conjunto dará de qué hablar pues a la continuidad que le dieron a su proyecto, manteniendo a sus dos pilotos, el experimentado Max Webber (4to. Lugar en 2009) y el joven Sebastian Vettel, actual subcampeón, se suma un auto confiable que se mantuvo en competencia en el 2009 sin la utilización del doble difusor.